Çinli şirket CATL, natriyum-iyon pillerinin geliştirilmesine başladığında, hızlı şarj ve soğuğa dayanıklılığın yanı sıra maliyet avantajının da olabileceğini düşünüyordu. Ancak, o zamandan beri lityum bileşiklerinin maliyeti önemli ölçüde düştü ve ikinci nesil natriyum-iyon piller artık tek başına cazip görünmüyorlar.
CATL'nin Stratejisi: Hibrit Yaklaşım
CnEVPost'un bildirdiğine göre, CATL, bu tür pilleri geleneksel lityum-iyon hücrelerle birleştirmenin mantıklı olduğunu düşünüyor. Sonuncular, daha yüksek şarj yoğunluğu sağlar ve natriyum-iyon pillerinden daha az maliyetlidir. Kaynağın belirttiği gibi, CATL'nin birinci nesilinde şarj depolama yoğunluğunu 160 Wh/kg'ye kadar çıkarmayı başardı. Bu etkileyici olmayan performans kısmen, bu pillerin oda sıcaklığında yüzde 80'e kadar şarjı 15 dakikada geri kazanabilme yeteneği ve eksi 20 dereceye kadar olan sıcaklıklarda yüzde 90'dan fazla şarjı koruyabilme yeteneği ile telafi edildi.
İleriye Dönük Hedefler: İkinci Nesil Natriyum-İyon Pilleri
CATL'nin şu anda geliştirdiği ikinci nesil natriyum-iyon pilleri, şarj depolama yoğunluğunu 200 Wh/kg'ye çıkaracak, ancak saf halleriyle daha ucuz LFP pillerine veya aynı anda geliştirilen katı hal pillerine rekabet edemeyecekler. Alternatifler, şarj depolama yoğunluğunu 500 Wh/kg'ye kadar sağlayabilir, bu nedenle CATL, natriyum-iyon hücrelerini lityum-iyon hücrelerle birleştirmenin mantıklı olduğunu düşünüyor. Bu hibrit yaklaşım, hızlı şarj ve soğuğa dayanıklılığı, uzun ömür ve makul maliyeti bir araya getirecek.
CATL'nin Üretim ve İşbirliği Planları
CATL, katı hal pillerini 2027'ye kadar küçük partiler halinde üretmeyi planlıyor. Şirket, talebin arzı önemli ölçüde aştığı bir dönemde üretim kapasitesini genişletmeyi önemli buluyor. Üretim genişlemesini Çin dışına yaymak için, CATL teknolojilerini üçüncü taraf şirketlere lisanslama planı yapıyor. Örneğin, Ford, ABD'de çekişli piller üretmek için bu teknolojiyi kullanmayı planlıyor ve CATL, ortak girişimi yönetmeden, partnerine gerekli teknolojileri sağlayacak. Bu plana göre CATL ile işbirliği yapmaya ilgi gösteren ondan fazla potansiyel ortak var.
Katlanabilir teknolojiye olan ilgi sürekli olarak artıyor. Sizce CATL'nin hibrit yaklaşımı, gelecekte elektrikli araç endüstrisini nasıl etkileyecek? Bu konudaki düşüncelerinizi bizimle paylaşın!
