Virgin Atlantic'e ait bir yolcu uçağı, sadece sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) kullanan, Londra'dan New York'a gerçekleşecek bir uçuş gerçekleştirecek. Havacılık endüstrisi, faaliyetlerini gerçekleştirirken karbon emisyonlarını azaltma olasılığını göstermeye çalışıyor.
Yeşil Enerjiye Geçiş: SAF ve Havacılık
Diğer endüstrilerin çeşitli yollarla karbon emisyonlarını azaltmaya çalıştığı bir dönemde, havacılık endüstrisi atıklardan elde edilen çevre dostu yakınlara doğru bir adım atmaktadır. SAF, zararlı emisyonları %70'e kadar azaltarak havacılık endüstrisinin ekolojik etkisini hemen azaltmaya yardımcı olacak ve elektrik ve hidrojenle çalışan uçaklar dönemi gelene kadar beklemeye gerek kalmadan etkili bir çözüm sunacaktır.
Boeing 787 ve Rolls-Royce Trent 1000: Saf Yakıtla İlk Uzun Menzilli Uçuş
Boeing 787 uçağı, Rolls-Royce Trent 1000 motorlarıyla temsil edilen ilk uzun menzilli uçuşunu SAF kullanarak gerçekleştirecek. Virgin Atlantic'in kurucusu Richard Branson, CEO Shai Weiss ve İngiltere Ulaştırma Bakanı Mark Harper gibi önemli isimlerin katılımıyla gerçekleşecek bu uçuş, 11:30 GMT'de Heathrow Havalimanı'ndan ayrılacak ve New York JFK Havalimanı'na 14:50 EST'de varması planlanıyor. Yaklaşık 8 saat 20 dakika sürecek olan bu uçuş, ticari yolcu veya yük taşımayacak. Geçtiğimiz hafta, benzer bir uçuşu Gulfstream G600 iş jeti gerçekleştirmişti.
SAF ve Havacılık: Enerji Dönüşümü ve Gelecek Planları
Çevre dostu havacılık yakıtları, reaktif motorlarda geleneksel kerosinle karıştırılarak zaten kullanılmaktadır. Ancak Virgin ve iş ortakları, Rolls-Royce, Boeing, BP gibi şirketlerle başarılı yer testlerinin ardından SAF ile gerçekleştirilecek uçuşlara izin almayı başardılar. Havacılık, küresel karbon dioksit emisyonlarının yaklaşık %2-3'ünü oluşturuyor ve çevre dostu yakıtlar bu oranı azaltabilir. Ancak bu yakıtlar maliyetli olduğu için dünya genelinde kullanılan havacılık yakıtlarının yalnızca %0.1'ini oluşturuyor. Bugünkü uçuşta kullanılacak olan yakıt, kullanılmış bitkisel yağ ve hayvansal yağ atıkları ile mısır atıklarından elde edilen sentetik kerosinden üretilmiştir.
2030 ve 2050 Hedefleri: SAF'nin Geleceği
Virgin, British Airways ve Air France gibi Avrupa havayolları, 2030 yılına kadar SAF kullanımını %10'a çıkarmayı, 2050 yılına kadar ise bu oranı %65'e çıkarmayı hedefliyorlar. Ancak bu hedeflere ulaşmak kolay olmayacak. SAF üretimi düşük, maliyeti ise normal havacılık yakıtlarının 3-5 katı kadar pahalı. Havacılık endüstrisinin deneyimi, yetkililere çevre dostu havacılık yakıtlarının üretiminde finansal destek sağlama ihtiyacını gösterebilir. Deneme uçuşunun ardından uçağın motorları SAF'dan temizlenecek ve geleneksel yakıtla çalışmaya devam edecek.
