Çin şu anda, demir fosfatı tabanlı en ucuz çekiş pillerinin üretimini büyük miktarlarda kurarak elektrikli araçlar için en yaygın bataryaların piyasada baskın olduğu bir konuma sahiptir. Bu nedenle, Japon ve Avrupalı üreticiler katı hal pillerin geliştirilmesine ciddi yatırımlar yaparken, Çinli şirketler geri kalmak istemiyor ve araştırma çabalarını bir konsorsiyum çatısı altında birleştirdiler.
CASIP: Çin Katı Hal İnovasyon Platformu
Nikkei Asian Review'den alınan bilgilere göre, geçen hafta Çin'de gerçekleşen bir etkinlikte, 200'den fazla şirket, kurum ve araştırma kuruluşunun temsilcileri bir araya geldi. Çin hükümetinin himayesinde, Ocak ayının sonlarında China All-Solid-State Collaborative Innovation Platform (CASIP) adı verilen bir konsorsiyum kuruldu. Bu konsorsiyum, Çinli geliştiricilerin katı hal pillerini oluşturma konusundaki ulusal çabalarını tanımlıyor.
Rekabetçi İttifak
Özellikle dikkat çekici olan, konsorsiyumun, Çinli otomobil üreticileri ve çekiş pil tedarikçileri arasından rekabetçi şirketleri bir araya getirmesidir. BYD, CATL, CALB, EVE Energy, Svolt Energy Technology ve Gotion High-Tech gibi dev şirketler, bu organizasyonun bayrağı altında birleştiler. Dünyanın en büyük çekiş pil üreticilerinin altısının, bazıları arasında patent anlaşmazlıkları olan, bu konsorsiyumun üyeleri olduğu belirtiliyor.
Yapay Zeka ve Devlet Destekli İnovasyon
Çinli otomobil üreticileri, BYD ve NIO gibi, aynı zamanda rekabet eden şirketler de ittifakın bir parçasıdır. Bu tür bir konsolidasyonun fikir önderleri, devlet kaynaklarının ve yapay zeka sistemlerinin katılımıyla, Çinli üreticilerin 2030'a kadar katı hal pilleri üretmelerini sağlayabileceğini umuyorlar. Toyota ve Nissan gibi Japon şirketleri, 2028'e kadar katı hal pillerle donatılmış ilk elektrikli araçları piyasaya sürmeyi hedefliyorlar.
Geleceğin Pazarı
Çinli uzmanlara göre, bu on yılın ortasına gelindiğinde, çekiş pili ile çalışan araçlar dünya genelindeki birincil otomobil pazarının yarısından fazlasını oluşturacak. Çin'in, taşıtların uygulanması konusundaki büyük potansiyeli, yeni pil teknolojilerinin test edilmesi için mükemmel bir ortam sunabilir. Doğru yaklaşımla, yerel üreticilerin 2030'a kadar ticari olarak katı hal piller üretmeleri mümkündür.
Teknolojik Rekabet
Şu anda araştırma düzeyinde, Japon üreticilerin lehine bir üstünlük var. Ancak, Çinli şirketlerin bu alandaki yatırımları ve çabaları hızla artıyor. Toyota'nın yeni nesil pillerin seri üretimine 2030'dan önce başlamayı planlamasıyla, Çinli şirketlerin bu yarışta geride kalmama şansı var.
Bu gelişmeler, elektrikli araç teknolojisinin ve ilgili endüstrilerin geleceğini şekillendirmede kritik bir rol oynayacaktır. Hem Çinli hem de uluslararası şirketler, bu alandaki rekabeti ve işbirliğini yakından izleyeceklerdir.
